KONI避震器簡介－勝迦汽車修護廠

KONI避震器簡介

文：MODI記者組　　文章協力：北京格時圖　　審編：健

　　KONI是世界最大的避震器生產廠商之一，公司總部位於荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠製造出世界上第一根可調避震器。

　　KONI在汽車售後市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在採用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。

　　KONI產品過去一向較為重視的耐用度，如:1130、1150系列的耐用表現，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。

　　FSD自動調整軟硬度技術是KONI最新投放市場的全新產品結構，該技術在蘭波基尼的
Murcielago Roadster、世爵、奔馳 SLR上都獲得實際應用，其能夠因應不同路面的需要，自動調節避震器自身的內部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質感，在選擇舒適與性能之間更加能取得平衡。

專業跨國公司 經過一個世紀的打拼和成長，KONI已經發展成專門製造避震的跨國公司。KONI不僅在法國、德國、美國擁有自己的子公司，還在世界超過90個國家和地區合作成立了當地的獨家代理公司，大大地擴展了自己的業務範圍。 1972年，ITT工廠，一家擁有多家工廠的全球公司，收購KONI成為旗下公司。除了在美國股市有交易，ITT公司的股票還在美國中西部、太平洋、倫敦、法蘭克福、巴黎等地進行交易。

專做避震 今天的KONI已被全世界公認為專業避震的傑出代表，對高品質避震以及尖端避震技術的執著追求，讓它一心一意為乘用車、賽車、專用卡車、公交車以及鐵軌車等提供技術最先進、品質最牢靠的避震產品。現在，世界最快的子彈頭列車TGV也同樣採用了KONI的避震器。

產品分類

1130 運動套裝
　　1130運動型避震套裝包括4支KONI運動型避震筒以及4支亮藍色的KONI運動型短彈簧（個別車型由於懸掛的特殊設計，彈簧數量有變動）。
所有運動型避震套裝都經過了專門的測試，與每個對應車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產品。

　　KONI運動型避震套裝可使愛車降低20－45mm，這正是你要尋求的自然性運動外觀，無與倫比的轉彎表現，對愛車操控反應更好。

　　KONI運動型避震套裝可根據個人喜好來調節個人所需的軟硬。軟硬達到720度無極可調！這款運動套裝是結實耐用、性價比高的產品。

特點：
● 軟硬720度軟硬無極可調
● 可降低車身20－45mm，給愛車運動感的外觀
● 減少汽車轉向時的側傾、增加行駛穩定性
● 縮短製動距離
● 結實耐用、性價比高

1150

　　KONI高低可調的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的避震器。它是最高級的汽車避震套裝，由避震筒和高硬度彈簧構成。

　　KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車身65mm，這種更大範圍的高低軟硬調節，將給你的愛車最大的升級潛力，同時又保證愛車對不同路面更好的操控和更具典範的外觀。

　　高低可調的運動套裝含有避震筒和高硬度彈簧，還有可調整彈簧高低的底托。絞牙避震筒身身表面以鍍鉻工藝處理(其它級別以烤漆處理),有效抵禦鏽蝕,同時現出亮色金屬效果。

　　避震拉伸行程(回彈,Rebound)的阻力無級可調。可以用配套的調整帽套入避震頂的調整栓,逆時針扭動阻力變大,避震變硬。反之則變軟。極軟至極硬可旋轉2.5圈，幅度較大。調整完畢後,可將調整帽拔走。

特點：
● 可根據駕駛需要升高或降低車身，幅度可達65mm
● 軟硬調節幅度可達2.5圈
● 提更優異的操控表現，高行車穩定性
● 終極操控性能

FSD（FREQUENCY SELECTIVE DAMPING）

　　KONI獨家阻尼自動調節減震，能夠在微妙間自動感應路面所回饋的狀況及駕駛習慣而持續改變阻尼大小，從“最軟”到“最硬”只需0.2秒。

　　FSD是根據車身振動的頻率自動調整減震器的阻尼，也就是軟硬。當車身高頻振動範圍
(±10Hz), 也就是路況比較差時，FSD會自動減少減震器阻尼，減震器會表現的很舒適；當車身高頻振動範圍(±1 Hz),也就是路況比較好時，FSD會自動增加減震器阻尼，減震器會表現出很高的性能，以大幅提升操控性。

　　FSD能提供前所未有的穩定性，操控性及近乎完美的駕駛樂趣。運用機械式的油路工作，感應路況、根據不同的震頻，立即反應而改變阻尼，確保了可靠性與極佳的耐久性。
FSD阻尼自動調節避震器。
特點：
● 最理想的車輛操控性，減低了車身的擺動
● 優越的穩定性，接近完美的舒適性
● 提高了抓地力和安全水準
● 對於改裝過大輪圈和扁平輪胎的車輛增加了舒適性
● 提高駕駛樂趣 !!

Heavy Track

　　KONI品牌中的HEAVY TRACK 產品是SUV和4WD汽車系列專用減震，它可以提高車輛的穩定性、安全性、舒適性。

　　四驅系列的設計特別在於使用上的耐久性，高性能零件令行駛更平穩，即使在路況糟糕的地方也能發揮它的功能。

　　這款避震器使用強化及最頂級的材質，在一般道路上更能達到穩定及牢固的效應，並能提供愛車安全性及優異的整體表現。

　　HEAVY TRACK避震系列是適合於最艱巨的路況，為駕駛者提供最佳的越野駕駛樂趣。

特點：
● 在使用上有很好的耐久度
● 增加舒適度
● 提供最佳越野駕駛樂趣
● 適合艱巨的路況

廣泛用于世界頂級賽事

　　現在部分F1車隊以及95％的F3車隊均使用KONI避震器，其中排在前幾名的車隊使用
KONI-FSD。勒芒24小時耐力賽及DTM中也遍布KONI的身影。

　　為什麼要在賽事中使用FSD呢？

　　因為每一個賽場的平坦程度及彎道狀況都有差別，如這個賽場中是左彎多還是右彎多？急彎有幾個？緩彎有幾個等等情況都有所不同。傳統比賽用的避震器只能調教成一種狀態參加比賽，比賽的過程中很難再調整改變，因此這單一調教的數值不能適合每一個彎角，只能適合大部分彎道的狀況，而犧牲一些調教不能照顧到的路面及彎角。

　　而FSD改變了這樣的狀況，它能隨時根據路況的顛簸程度，轉彎程度隨時自動調整避震器的軟硬。在比賽中賽車高速行駛，避震器都是最硬狀態，一旦壓到路肩或顛簸路段，賽車很容易跳起，FSD遇到不同路況能在0.2秒內由最硬變為最軟。在賽事中使用FSD，即保證了速度，又保障了賽車的安全性，並且大大節省了工程師的調整時間。

　　KONI避震器廣泛用于不同等級的賽事，在中國，全國場地錦標賽中2005年1.6排量年度冠軍東風雪鐵龍車隊使用的就是KONI避震器。

KONI特製SPECIAL“ D ”型 (紅筒)
以訴求提昇操控性但保有舒適為主的設計，作用於使輪胎緊貼路面及提昇
原廠懸吊對於回饋應力的不足，緩衝及吸收路面起伏，以確保行車的平穩舒適及安全性。

KONI-SPORT“運動型”(黃筒 )　
顧名思義，以運動化為取向，由SPECIAL“ D ”型為籃本，發展出因應
激烈操駕而對車輛加速，轉向等應力更高等的要求。SPECIAL“ D ”(紅筒)
訴求於車輛的平穩，舒適為主SPORT(運動型)則以提供更強的抓地力為重點，對於較不以“舒適感”而特別要求抓地力的車主而言．SPORT（運動型）提供更為強大的操控性及抓地力，與SPECIAL“ D ”的最大不同點在於避震器頂端設計成中空的活塞桿，頂端部份可以一附件旋鈕隨時調整阻尼係數，在內部液壓油以特殊漆加劑抵抗因激烈操駕所產生的高溫。

KONI CLASSIC把科技帶入古董車的領域，把KONI Specials 同等及的性能值入古董車內，這款的外裝搭配KONI傳統的顏色霧黑及著名的KONI 的 WING 商標。

KONI 新推出了目前極受歡迎的四驅車系列，四驅系列的設計特別是在性能使用上面的耐久性，即使在路況糟糕的地方也能發揮他的功能。這款避震器的特色為使用強化及最頂級的材質，在一般道路上更能達到穩定及牢固的效應，並能提供愛車安全性及整體表現。最新型的SPX減震系列是適合於最艱鉅的路況與越野駕駛樂趣。

KONI 1130系列 SPORT-KIT“套裝運動版”
套裝運動型以近年來流行的車身LOW-DOWN降低為訴求，除了與運動型避震器搭配KONI所設計的短彈簧之外,更在運動型避震器本體做局部的更新設計，更短的活塞桿（衝程），液壓油的添加劑也不同。套裝運動版所設定的降幅經由KONI設計師的精密計算，而達成完美的“合理高度”(25mm~40mm)。

KONI 1150系列REIGHT-HIGHT-ADJUSTABLE “ 黃金版”
傳承歐洲百年工匠精神KONI市售版中最高等級的避震器，取自於KONI參與世界F1賽事超過50年的經驗，其研究成果不斷導入KONI 1150系列產品，更粗壯的筒身，超短的衝程，藉由筒身上的細螺牙，自由地調整車身降幅阻尼調整最大的調幅是３００％（依車種不同）是專業級玩家的第一選擇。