勝迦汽車修護廠

KONI與它牌之解剖比較....

HI-LOW KIT........原廠台製品.........KONI-SPORT

今天我們就來了解一下這三組避震器其內部構造及材料品質......

外管~~

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這支是某牌的HI-LOW  KIT

解剖後其內部構造是這樣~

芯子~~

副筒單一閥門構造簡單~

波司軸承及油封組合式單體型~

多段響聲阻尼可調~

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這支是某牌原廠避震器~

解剖後之內部構造~

波司軸承與油封為分離設計~~

其厚度不夠....容易造成芯子與外管角度差......

非常扁平的油封~  容易漏油

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KONI-SPORT~

其解剖後內部之構造~

獨特的副筒設計~

其原裡....................................

無段式720度阻尼可調......壓下固定.伸張可調

其原理.............機關藏在倉庫裡~~

副筒多孔油路之設計~

其原理..................................

波司軸承與油封一體成型~

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以下...我們來超級比一比.........

芯子~

副筒~

油封座~

這是HI-LOW  KIT   波司軸承套.....

有沒有看到........已磨損....

這是KONI-SPORT  波司軸承套....

即使使用里程比HI-LOW  KIT  還多....但卻毫髮未傷~~連磨擦痕跡都沒有....

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PS:  此篇文章最主是要給車友看的.....讓車友對KONI品質與技術構造有更加的了解.....所以其作動原理....小弟就....無可奉告了

全球知名橋墩...飛機...美國太空船....摩天大樓避震儀....汽車....BUS....捷運系統....等等,太多太多的機構系統都指定KONI.....歷經150多年來的經驗是不說嘴的

看了以上說明,相信各位對品牌的價值觀,應該不是用價錢去衡量的,KONI之特性對應環境需求面,可以說比其他品牌廣泛很多....小孩...老人....淑女....紳士.....年輕人.....孕婦.....等等,通通適用...

就單單以KONI-SPORT版來說....避震器不變....就改變輪胎品質...改變花紋...改變彈簧系數...改變阻尼系數....改變定位角度....等等,都會造成不同的駕駛需求出來.......你說.....KONI好不好用....

但基於技術層面的問題,車主需誠實的告訴店家,環境需求在哪?  店家才能幫你配出符合需求之條件,這一點非常重要

總歸一句:
買KONI的車主就是在買安全啦